Gobierno reestructura horarios del sector público en el Gran Santo Domingo para descongestionar tránsito

Santo Domingo. – El Gobierno dominicano anunció un cambio estructural en los horarios de las instituciones públicas del Gran Santo Domingo, como parte de un plan integral destinado a descongestionar el tránsito y reducir la saturación durante las horas pico.

La medida fue dada a conocer por Alexandra Cedeño Villegas, directora de Movilidad Urbana del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), durante la presentación del estudio técnico elaborado en conjunto con la empresa brasileña Imtraff.

“Más del 60 % o 70 % de los desplazamientos matutinos responden a motivos de trabajo y estudio. El problema es que todos ocurren al mismo tiempo, entre 8:00 y 9:00 de la mañana, lo que provoca un colapso vial generalizado y genera altos niveles de estrés en los ciudadanos”, explicó Cedeño.

Nuevos bloques horarios

La nueva estructura horaria, que será implementada en coordinación con el Ministerio de Administración Pública y con el respaldo técnico de la Agencia Francesa de Desarrollo, establece dos bloques principales para la jornada laboral del sector público:

• Primer bloque: de 7:00 a.m. a 3:00 p.m.

• Segundo bloque: de 7:30 a.m. a 3:30 p.m.

Además, las instituciones que reciben entre 1,000 y 2,000 visitas diarias deberán operar en dos turnos con horario extendido: de 7:00 a.m. a 2:00 p.m. y de 2:00 p.m. a 9:00 p.m., permitiendo así una distribución más eficiente de la atención ciudadana.

“El objetivo es claro: mover los desplazamientos para que no todos coincidan a la misma hora. Con esto se reduce la presión sobre el sistema vial, se gana tiempo y se mejora la calidad de vida de trabajadores y ciudadanos”, enfatizó la funcionaria.

Más de 120 medidas técnicas

Esta acción se suma a más de 120 intervenciones viales propuestas por el ingeniero brasileño Federico Rodrigues, socio fundador de Imtraff, quien afirmó que con ajustes como la eliminación de giros a la izquierda, la reducción del ancho de carriles en zonas semaforizadas y la optimización de los tiempos en los semáforos, es posible mejorar hasta un 20 % la fluidez del tránsito sin requerir grandes inversiones.

“Son pequeños cambios en intersecciones clave que, sumados, generan un efecto multiplicador. Con ingeniería de tránsito podemos ganar en eficiencia, seguridad y sostenibilidad”, explicó Rodrigues, añadiendo que también se lograría una reducción en las emisiones contaminantes, otro de los objetivos del plan.

Ambas medidas —la reestructuración horaria y las intervenciones puntuales— forman parte del Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible del Gran Santo Domingo, con el cual se busca enfrentar de forma práctica el caos vehicular que, según el Banco Interamericano de Desarrollo, le cuesta al país unos 180 millones de dólares al año, equivalente al 0.67 % del PIB.

Implementación gradual

El plan será aplicado por fases y servirá de base para futuras políticas de ordenamiento urbano. En ese sentido, el Intrant prepara campañas informativas para orientar a los ciudadanos sobre los nuevos horarios y rutas sugeridas.

Cedeño Villegas aclaró que no todas las medidas se aplicarán simultáneamente, sino de manera progresiva, de acuerdo con la capacidad operativa de las instituciones involucradas.