El Metro de Santo Domingo: subsidios, costos y desafíos financieros

Santo Domingo. – El Metro de Santo Domingo, uno de los principales medios de transporte en la capital dominicana, enfrenta serios retos financieros debido a su tarifa invariable de RD$20 desde su creación hace 17 años. Si el sistema no contara con el apoyo estatal, su quiebra sería inevitable debido al desajuste entre los costos operativos y los ingresos por la recaudación de pasajes.

Desde que se inauguró la primera línea en 2009, el precio de la tarifa ha permanecido estático, a pesar de los desafíos económicos, las crisis financieras, la inflación y el aumento constante de los costos operativos. Aunque el Metro traslada más de 300,000 usuarios diarios, con un costo real por usuario de RD$57, el Gobierno subsidia anualmente alrededor de 2,000 millones de pesos para cubrir un déficit de aproximadamente 2,600 millones de pesos.

Un sistema dependiente del subsidio estatal
El director de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), Rafael Antonio Santos Pérez, explicó que, sin el apoyo gubernamental, el Metro no podría funcionar. El costo real del servicio supera ampliamente lo que los usuarios pagan, y la tarifa baja es un reflejo de consideraciones políticas y sociales, no de la viabilidad financiera. El aumento de la tarifa ha sido un tema sensible, con el temor a reacciones sociales adversas como las que causaron las protestas en Chile en 2019 por el aumento en el precio del metro en Santiago.

Mantenimiento operativo y fuentes de ingresos
La OPRET informa que el costo mensual de mantenimiento del sistema es de RD$223 millones, sin contar los gastos de personal y energía. Además de los ingresos por la venta de pasajes, que en 2024 alcanzaron RD$2,194,965,968, el Metro ha implementado medidas adicionales para generar fondos, como la incorporación de pantallas digitales y espacios publicitarios en las estaciones, a través de un contrato con la empresa "Soluciones Quantum". Esta empresa tiene exclusividad en la publicidad dentro del Metro, lo que genera aproximadamente RD$2,192,000 mensuales para la OPRET.

El alquiler de locales comerciales y otros espacios en las estaciones también contribuye al ingreso del Metro, con aproximadamente RD$3,849,304 mensuales, aunque este monto puede variar debido a que los contratos están denominados en dólares y no incluyen ajustes anuales ni impuestos.

Desajuste entre ingresos y gastos
A pesar de estos esfuerzos adicionales por generar ingresos, la OPRET enfrenta un déficit mensual debido a que los ingresos por taquilla, publicidad y alquileres no cubren los RD$223 millones necesarios solo para el mantenimiento operativo. Esto pone de manifiesto la dependencia del sistema del subsidio estatal y la necesidad de un modelo financiero más sostenible a largo plazo.

En resumen, el Metro de Santo Domingo sigue siendo un servicio esencial para los dominicanos, pero enfrenta desafíos económicos significativos. La falta de ajuste en la tarifa, la alta dependencia del subsidio gubernamental y los crecientes costos operativos continúan siendo puntos críticos que requieren atención.