Propuestas de Milton Morrison para modificar la ley de Movilidad

Santo Domingo. – El director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Milton Morrison, acudió al Senado de la República para responder cuestionamientos sobre la eficacia de los programas preventivos implementados para reducir los accidentes de tránsito en las principales avenidas del país.

Durante su intervención, Morrison explicó a los legisladores las modificaciones legales necesarias para sancionar de manera efectiva a quienes violan las normas de tránsito.

A continuación, se resumen las reformas solicitadas por el titular del Intrant en la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, así como en el Código Procesal Penal:

• Declaración de rebeldía (Artículo 295, Ley 63-17):
  Incorporar un procedimiento formal para declarar en rebeldía a quienes no paguen sus multas en el tiempo establecido, con la posibilidad de que pierdan su licencia mediante decisión judicial.

“Eso es un régimen de consecuencia, no lo que hay ahora que ponen una multa y continúa la reincidencia”, expresó Morrison.

• Extensión del tiempo de prescripción (Artículo 439, Código Procesal Penal):
  Ampliar de 1 a 5 años el plazo de prescripción de las infracciones de tránsito.

“Necesitamos tiempo para poder aplicar la justicia”, indicó.

• Sanciones más severas para el transporte de carga (Artículo 295, Ley 63-17):
  Aplicar multas más fuertes a los transportistas que excedan los límites de peso y dimensiones, para evitar fallos mecánicos que puedan causar accidentes.

• Retención de vehículos (Ley 63-17):
  Disponer la retención de vehículos mal estacionados o conducidos bajo los efectos del alcohol, siendo los infractores responsables de cubrir los gastos de remolque.

“El que cree que es dueño de la calle y se estaciona en doble fila debe pagar los gastos de la grúa”, afirmó.

• Pruebas de alcoholímetros (Artículo 261, Ley 63-17):
  Facultar a la Policía Nacional, junto a la Digesett, para realizar controles de alcohol en horarios nocturnos, en puntos estratégicos como avenidas, centros turísticos y zonas de expendio de bebidas alcohólicas.

• Límites de velocidad (Artículo 268, Ley 63-17):
  Establecer límites de velocidad en calles, avenidas, túneles y elevados, conforme a estándares internacionales, y garantizar patrullaje constante.

• Carreras clandestinas (Artículos 251 y 303, Ley 63-17):
  Endurecer las penas para quienes participen en carreras ilegales, imponiendo prisión de 1 a 2 años.

• Aumento de recursos a la Digesett (Artículo 298, Ley 63-17):
  Asignar mayores fondos para reforzar la presencia de agentes, especialmente en horarios nocturnos, feriados y zonas de alta siniestralidad.

“En las noches, en el Distrito Nacional, solo hay 15 agentes atendiendo llamadas al 911”, reveló Morrison.

• “Pandemia de motociclistas” (Artículo 251, Ley 63-17):
  Aplicar multas más estrictas a motociclistas que no utilicen casco, carezcan de licencia o documentación al día.

“¡Sin excepciones!”, advirtió.

• Consecuencias legales para deudores de multas (Artículo 294, Ley 63-17):
  Prohibir la obtención de certificados de buena conducta, renovación de licencias y emisión del marbete a quienes tengan multas pendientes, adecuando la ley a la sentencia TC-193-20 que impide prohibir la salida del país por multas no pagadas.

“Debe haber un mecanismo judicial que impida estos beneficios a los infractores”, solicitó Morrison a los senadores.