Académicos y ambientalistas rechazan construcción de la carretera Cibao–Sur por su impacto ecológico

Cibao. – Las comisiones ambientales de la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD) y de la Academia de Ciencias de la República Dominicana (ACRD) advirtieron sobre los severos daños ecológicos que provocaría la construcción de la carretera Cibao–Sur, al atravesar zonas núcleo de la Cordillera Central y afectar reservas forestales, parques nacionales y ecosistemas de alta montaña.

Los técnicos de ambas entidades coincidieron en que la obra implicaría deforestación, fragmentación de hábitats, pérdida de conectividad ecológica, afectación a zonas de recarga hídrica y erosión de suelos frágiles, comprometiendo la integridad de una de las áreas más biodiversas del Caribe.

Durante un encuentro convocado por la Comisión de Recursos Naturales y Medio Ambiente del Senado, y tras un análisis riguroso de campo y documentación, las entidades manifestaron su rechazo categórico al proyecto, al considerarlo inviable técnica, legal, ambiental y estratégicamente.

Amenaza a cuencas hidrográficas

Uno de los principales señalamientos fue el riesgo que la carretera representa para las cabeceras de múltiples cuencas hidrográficas vitales para el país, incluyendo los ríos Neita, Joca, Mao, San Juan, Yaque del Sur y Artibonito, que abastecen a gran parte de la población nacional.

Deficiencia técnica y violación legal

Las comisiones advirtieron que el proyecto carece de estudios de factibilidad completos, diseño vial, evaluación ambiental formal, levantamientos topográficos y análisis de impacto acumulativo. Además, denunciaron que el trazado no ha sido definido con precisión ni sometido a un escrutinio técnico serio.

Señalaron que la iniciativa contradice el marco legal vigente, al violar la Constitución de la República, la Ley 64-00 sobre Medio Ambiente, la Ley Sectorial de Áreas Protegidas (202-04) y varios acuerdos internacionales firmados por el Estado dominicano, como la designación de la Cordillera Central como Reserva de Biosfera Madre de las Aguas y la Convención Ramsar sobre humedales.

Costo desproporcionado y alternativas viables

También calificaron de desproporcionado el costo estimado del proyecto (entre 400 y 600 millones de dólares, al año 2015) en relación con la reducida demanda vehicular y el escaso beneficio económico proyectado.

Como alternativas más sostenibles y de menor impacto ambiental, propusieron el mejoramiento de las rutas existentes Constanza–Padre Las Casas, Piedra Blanca–Rancho Arriba–Ocoa o la Carretera Internacional.

Posibles intereses ocultos

Finalmente, alertaron sobre posibles intereses extractivos, turísticos e inmobiliarios asociados a la apertura de la vía, lo que, a su juicio, agravaría las presiones humanas sobre áreas protegidas y recursos estratégicos como el agua, el bosque y la biodiversidad.

Las entidades exhortaron a todos los sectores sociales, políticos y económicos a rechazar de forma definitiva e inequívoca la ejecución de este proyecto.