Nueva licencia de conducir inicia el 2 de marzo con más seguridad y evaluación en debate

Santo Domingo. – La emisión del nuevo modelo de licencia de conducir comenzará el próximo 2 de marzo, incorporando mejoras significativas en los elementos de seguridad del documento. Sin embargo, el debate público se ha centrado en la calidad del proceso de evaluación para su obtención.

Un cambio en el proceso de evaluación

El director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Milton Morrison, anunció que el nuevo esquema incluirá un modelo híbrido de evaluación que combinará simuladores con pruebas en vehículos físicos. No obstante, no se ha precisado el impacto que este cambio tendrá sobre la efectividad de las evaluaciones.

Un contexto de alta siniestralidad

Este tema es de especial relevancia en la República Dominicana, donde la tasa de mortalidad por accidentes de tránsito se sitúa en 67.23 fallecidos por cada 100,000 habitantes, una de las más elevadas de la región. Según la Organización Mundial de la Salud, en 2025 se registraron 1,994 muertes en las carreteras del país.

En este contexto, obtener la licencia suele percibirse como un mero trámite administrativo, más que como una evaluación rigurosa del dominio del vehículo y del conocimiento de las normas de tránsito.

Examen teórico y simuladores

La prueba teórica consiste en un cuestionario de 20 preguntas, con una tasa de aprobación del 83 %, según estadísticas del Intrant. Este porcentaje ha generado cuestionamientos sobre su capacidad para medir conocimientos esenciales en materia de seguridad vial.

Desde 2019, las pruebas prácticas presenciales fueron sustituidas por simuladores computarizados. Aunque la institución ha defendido este sistema como un avance tecnológico, varios usuarios han señalado que la experiencia difiere considerablemente de la conducción real.

Arleen Hernández, quien obtuvo recientemente su licencia, describió el simulador como “muy sensible”, lo que dificulta, según expresó, mantener el control al superar los 50 kilómetros por hora en el sistema.

En el caso de motocicletas automáticas o pasolas, la evaluación se realiza en un equipo fijo montado sobre una plataforma. Para que la computadora registre el movimiento, el timón debe girarse completamente hacia un lado, lo que tampoco permite verificar si el aspirante es capaz de mantener el equilibrio natural del vehículo.

Posturas legislativas

El diputado Tobías Crespo, uno de los redactores de la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, considera que el simulador puede ser una herramienta complementaria, pero no debe sustituir una prueba práctica en condiciones reales.

“Entiendo que el simulador puede apoyar el proceso teórico y previo al práctico, pero no puede reemplazar la evaluación en la calle, bajo las mismas condiciones que enfrenta el conductor”, afirmó.

Crespo también expresó su preocupación por el modelo contractual con la empresa emisora del documento, señalando que el pago por cada licencia producida podría incentivar una menor rigurosidad. “Mientras más plásticos emitan, más ingresos perciben, y eso puede ir en contra de la estricta evaluación”, indicó.

El legislador comparó el sistema dominicano con el de países como Colombia, donde se exigen pruebas obligatorias tanto en pista cerrada como en vías abiertas, bajo supervisión directa de evaluadores.

No obstante, aclaró que un examen más exigente no debe abrir espacio a prácticas indebidas como sobornos a instructores, conducta que, según aseguró, fue reducida durante su gestión.

Debate abierto sobre la seguridad vial

Aunque el nuevo modelo incorpora avances en seguridad documental, el debate se centra ahora en si el sistema de evaluación realmente contribuirá a mejorar la formación de conductores y, en consecuencia, a reducir la elevada tasa de accidentes en el país.

La implementación del esquema híbrido será observada como un elemento clave dentro de los esfuerzos para fortalecer la seguridad vial y elevar los estándares del proceso de emisión de licencias.