Informe técnico atribuye apagón nacional a error humano y fallas estructurales en el SENI

Santo Domingo. – El informe técnico emitido tras el colapso general del sistema eléctrico nacional concluyó que un “error operativo humano” generó una “perturbación severa” en el Sistema Eléctrico Nacional Interconectado (SENI), provocando caos en el Gran Santo Domingo y en otras provincias del país.

La investigación, a la que en un medio de circulación nacional tuvo acceso, determinó que la falta de personal técnico calificado para ejecutar maniobras de alta tensión, la ausencia de protocolos de entrenamiento continuo y la insuficiente supervisión operativa incidieron directamente en la ocurrencia y magnitud del evento.

El pasado martes, a la 1:23 de la tarde, un apagón general se produjo debido a una falla en la subestación 138/69 kV SPMI – Línea 138 kV SPM-Cumayasa, durante la apertura manual de cuchillas del circuito. El incidente paralizó el Metro y el Teleférico de Santo Domingo, afectó la productividad empresarial y generó incomodidad generalizada en la población.

Causas principales del colapso

El informe concluye que el colapso se originó por una maniobra incorrecta en la Subestación SPMI, agravada por la ausencia de protección diferencial de barras, lo que permitió que la falla se propagara sin aislamiento oportuno.
También señala una falla de coordinación entre las protecciones de generación, el EDAC y el control de frecuencia, provocando desconexiones desordenadas.

Otro factor crítico fue la alta penetración de energías renovables no convencionales (ERNC) —cerca del 40%—, que no aportan inercia al sistema ni potencia de reserva primaria, lo que redujo la resiliencia del SENI ante la perturbación y facilitó la pérdida de sincronismo.

El documento advierte además que la deficiencia en programas de capacitación y protocolos de operación segura contribuyó significativamente a la magnitud del apagón, por lo que se requiere una revisión integral de protecciones, procedimientos de maniobra y del plan de restauración (Black Start).

Falta de protección de barra agravó el evento

El análisis técnico subraya que la subestación afectada no contaba con un esquema de protección diferencial de barras, mecanismo que habría aislado la falla instantáneamente mediante la apertura coordinada de los interruptores asociados.

El informe aclara que la salida inicial de 591.7 MW no era suficiente por sí sola para justificar el colapso total, ya que en eventos previos se han manejado pérdidas superiores a 1,400 MW sin que el sistema colapsara, lo que evidencia un problema severo de selectividad y coordinación de protecciones.

Asimismo, indica que las unidades generadoras salieron de servicio antes que los circuitos de media tensión, lo que desbalanceó la frecuencia del sistema. La regulación primaria y secundaria no logró compensar a tiempo, acelerando el colapso.

Caída abrupta de frecuencia

El registro mostró una caída abrupta de frecuencia, un leve intento de recuperación y una nueva declinación, patrón típico de sistemas con baja inercia.

Durante este intervalo, el Centro de Control del Sistema contó con una ventana de tiempo para ejecutar acciones correctivas, pero la velocidad del evento superó la capacidad de respuesta manual.

Recuperación lenta del sistema

Según las autoridades, a las 6:00 de la tarde el sistema apenas abastecía el 25% de la demanda. La recuperación lenta se atribuye a la falta de coordinación con unidades de arranque en negro (Black Start) y a la limitada disponibilidad de personal especializado para el reinicio escalonado.

El informe también menciona deficiencias de comunicación interinstitucional y ausencia de un liderazgo operativo unificado durante la emergencia.

Recomendaciones técnicas

El informe preliminar presenta cinco recomendaciones principales:

1. Implementar protección diferencial de barras en todas las subestaciones troncales de 69–138 kV.

2. Revisar y coordinar los ajustes del EDAC, relés de frecuencia y protecciones de generación.

3. Optimizar la integración de energías renovables mediante control inercial sintético y servicios complementarios de regulación.

4. Fortalecer la capacitación del personal operativo con programas certificados y simulación de contingencias.

5. Actualizar y probar periódicamente los procedimientos de arranque en negro (Black Start) para reducir los tiempos de restablecimiento del SENI.