Faride Raful propone hacer obligatorio el pago de multas de tránsito

Los índices de siniestralidad vial están obligando al Gobierno a tomar medidas, ante una situación que ha llevado tragedia a los hogares dominicanos. Durante la «temporada de pandemia» (2020-2022), los accidentes de tránsito causaron un 96% más de muertes que la COVID-19.

Ante este panorama, se ha creado un “comando secreto” que se reúne cada viernes para abordar el problema.

Las reuniones se llevan a cabo en la sede del Ministerio de Interior y Policía (MIP), institución que aboga por hacer obligatorio el pago de multas de tránsito como una forma de imponer un régimen de consecuencias. Así lo manifestó su titular, Faride Raful, en una entrevista concedida a un medio de comunicación nacional, en la que planteó la necesidad de reformar la Ley 63-17 de Tránsito y Movilidad.

«Se está proponiendo una reforma a la ley de tránsito en ese capítulo únicamente, para establecer el pago obligatorio de las multas. Porque todos estamos de acuerdo en que, cuando no hay un régimen de sanciones, las personas evaden su responsabilidad», expresó Raful.

Actualmente, la normativa permite que las multas prescriban en un año a partir de la infracción, y su extinción puede solicitarse ante un tribunal especializado. En respuesta a esta realidad, el Ministerio Público también está involucrado en la reactivación de una unidad que haga más efectivo el cobro de estas sanciones.

«Hemos tenido casos de personas llevadas ante la justicia por violaciones a la ley de tránsito, que tienen múltiples multas en su registro. Aunque estas hayan prescrito, los montos son exorbitantes y reflejan que son conductores que representan un riesgo para la seguridad vial», advirtió Raful.

Mayor inversión en seguridad vial

Durante la entrevista, la ministra, quien lleva siete meses al frente de la institución, explicó que se han destinado más recursos a la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett). Como parte de estas acciones, se han incorporado 10 camionetas para patrullar las principales avenidas del país y se ha sumado un refuerzo de más de 300 miembros de la Policía Auxiliar. Se espera el ingreso de otros 600 efectivos en abril.

Relación con el consumo de alcohol

A través de una presentación, Raful mostró indicadores que evidencian la relación entre el consumo de alcohol y los accidentes de tránsito. Según las cifras, el 56.4% de estos incidentes ocurren los domingos, sábados y lunes, mayormente en la madrugada, en contextos asociados a fiestas y consumo de alcohol.

Los puntos críticos de siniestralidad se concentran en el Gran Santo Domingo, Santiago, San Cristóbal y La Altagracia. Sobre esta última provincia, la funcionaria expresó su preocupación por la alta incidencia de accidentes que involucran motocicletas y autobuses.

Cifras alarmantes

Las estadísticas indican que el 60.8% de los accidentes viales corresponden a colisiones entre dos o más vehículos, seguidos de atropellos a peatones (6.0%), accidentes de un solo vehículo sin colisión (5.8%), colisión con obstáculos fijos (5.8%) y otras categorías (21.6%).

«Muchos atropellos ocurren porque los peatones cruzan las avenidas de manera imprudente. También hay casos de personas en condición de calle y otros que son víctimas de conductores que manejan a alta velocidad, especialmente en horario nocturno», explicó Raful.

El 38% de los fallecidos en accidentes viales son jóvenes de entre 15 y 29 años, un grupo que representa más de un tercio de la mortalidad en las vías. En su mayoría, estas víctimas son motociclistas que no usan casco, no portan luces y realizan maniobras peligrosas.

Según los datos presentados, el 65.5% de las muertes en accidentes de tránsito corresponde a motociclistas, seguido de un 13.0% en automóviles, 9.2% peatones, 3.7% yipetas, 3.2% vehículos de carga, 1.6% camionetas, 1.0% autobuses y 0.1% bicicletas.

Los decesos ocurren mayormente en carreteras (33.7%), pero las principales preocupaciones están en las ciudades, donde avenidas y calles concentran un 36.9% de los fallecimientos.

Las autopistas Duarte, 6 de Noviembre y la carretera Sánchez son las de mayor siniestralidad. Como parte de las medidas para reducir los accidentes en estas vías, el Gobierno ha implementado intervenciones los fines de semana, instalación de reductores de velocidad, radares digitales en fase piloto y el uso de alcoholímetros.

Hacia un sistema de multas más riguroso

Desde 2021, las infracciones de tránsito han superado el millón y medio cada año. Ante esta situación, el Ministerio de Interior y Policía impulsa una reforma para hacer obligatorio el pago de multas.

Actualmente, la ley establece un sistema de puntos que no se aplica y montos de infracciones que no se cumplen, ya que los pagos suelen realizarse conforme a un tarifario ajustado, tras considerarse que las multas son elevadas.

«Ahora se está trabajando en un sistema de fiscalización para que la gente pueda pagar las multas de inmediato y tengamos un mayor control», afirmó la ministra.

Raful reconoció que la problemática vial no solo radica en la falta de cumplimiento de normas, sino en un enfoque integral que debe incluir medidas para evitar el manejo bajo los efectos del alcohol y mejorar la señalización.

Eliminación de cruces peligrosos

En el corto plazo, el Ministerio de Interior y Policía trabaja en la eliminación de cruces críticos en autopistas y carreteras, muchos de los cuales fueron habilitados de manera irregular. Para ello, se coordina con el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

Hasta el 28 de febrero, en La Vega se habían registrado 32 accidentes, con 41 lesionados y 9 fallecidos en cruces peligrosos. En Monseñor Nouel se documentaron 6 cruces críticos que causaron 2 muertes, mientras que en la avenida Joaquín Balaguer se registraron 8 puntos de alto riesgo con 9 decesos.

Otras zonas con alta siniestralidad incluyen los tramos Puerto Plata-Navarrete, autopista del Nordeste, 6 de Noviembre, San Cristóbal-carretera Sánchez, Azua-Barahona, autopista Las Américas, autovía del Este y diversas rutas en Bávaro, Higüey y El Seibo.

Medidas a futuro

Dentro de la agenda de seguridad vial del Ministerio de Interior y Policía se incluyen:

• Apoyar a la Policía Preventiva en la fiscalización y retención de motocicletas irregulares.
• Cerrar cruces peligrosos en coordinación con Obras Públicas.
• Mejorar la iluminación en carreteras y colocar reductores de velocidad en puntos estratégicos.
• Enfocar la fiscalización en el Gran Santo Domingo y Santiago.
• Identificar y sancionar carreras clandestinas mediante inteligencia policial.
• Modificar la ley de tránsito para evitar la prescripción de multas y aumentar las sanciones en casos de dolo eventual.
• Ampliar el uso de alcoholímetros y radares digitales.
• Crear un registro nacional de motocicletas para regular las unidades ensambladas localmente.

«Otro tema pendiente es el de las motocicletas ensambladas en el país, cuyos conductores circulan sin registro ni control», concluyó Raful.