Santiago. – En una entrevista en el programa matutino El Café de Diario 55, transmitido por SúperTV55 (canal 55), el ingeniero Andrés Cueto, director general de la Corporación del Acueducto y Alcantarillado de Santiago (CORAASAN), destacó los avances en infraestructura hídrica que se están llevando a cabo en la provincia.

Entre los logros más importantes mencionó la rehabilitación de las plantas Noriega I y Noriega II, lo que permitirá aumentar significativamente el caudal de agua potable para la ciudad. Asimismo, anunció la próxima construcción de un colector de aguas residuales en la zona de Pontezuela, que recogerá las aguas de sectores como Villa Olga, Despertar y Embrujo, evitando la contaminación del arroyo.

El ingeniero Cueto aseguró que actualmente CORAASAN cuenta con suficiente agua, con niveles en la presa que garantizan el suministro. Además, reveló planes para reducir pérdidas mediante una licitación para la compra de medidores y la regularización del cobro en sectores que no pagan el servicio. «Desde 1998 no se compraba un medidor en la institución», subrayó.

También resaltó el trabajo coordinado con otras instituciones, como el Ayuntamiento de Santiago, para mejorar el bacheo, drenaje pluvial e infraestructura urbana.

Entrega de obras en Bellavista
El director general de CORAASAN anunció que el próximo 30 de marzo entregará importantes obras en el sector Bellavista, específicamente en la avenida Emilio Prud’Homme. El proyecto incluye el reemplazo de una antigua tubería de asbesto de 30 pulgadas por una de hierro, así como la construcción de aceras, contenes, drenaje pluvial y asfaltado completo del sector.

Respuesta a críticas de Leonel Fernández
Cueto respondió con firmeza a las críticas del expresidente Leonel Fernández sobre la gestión de CORAASAN, presentando evidencias de los avances alcanzados bajo la administración del presidente Luis Abinader.

Entre ellos mencionó la rehabilitación de la planta Noriega II, (que representará un aumento de 15 millones de galones de agua), la puesta en funcionamiento del acueducto de Cienfuegos, la rehabilitación de la toma de López y la culminación de infraestructuras hídricas que, según sus palabras, «estaban abandonadas».

En respuesta directa a Fernández, afirmó: «Anda dando palos a ciegas» y lo invitó a recorrer personalmente las obras, resaltando que los resultados «son visibles y benefician directamente a los habitantes de Santiago».

Deficiencias en el acueducto de Cienfuegos
El funcionario también reveló una seria deficiencia en el acueducto de Cienfuegos, donde, pese a una capacidad instalada de 300 litros por segundo, la planta de tratamiento solo procesa 125 litros por segundo. Esto significa que unos 175 litros por segundo no reciben el tratamiento adecuado, lo que representa un riesgo para la calidad del agua y la salud pública.

Cueto enfatizó la necesidad de modernizar y ampliar esta infraestructura para aprovechar toda la capacidad y garantizar un suministro más eficiente y seguro.

Situación financiera de CORAASAN
El ingeniero explicó que la institución no es autosustentable, recibiendo un subsidio gubernamental anual de 820 millones de pesos, complementados por ingresos propios de unos 170 millones de pesos por cobro de servicios.

Señaló que esta situación no es exclusiva de CORAASAN, ya que los sistemas de agua son tradicionalmente deficitarios a nivel internacional. La factura promedio ronda los 600 pesos, y muchos sectores aún no cumplen con el pago regular.

«Es necesario que la población use el agua de forma responsable y entienda que el pago por el servicio es clave para mantener y expandir la infraestructura hidráulica», subrayó.

Finalmente, hizo un llamado a denunciar a los camioneros que cobren por el agua distribuida por CORAASAN, recordando que este es un servicio gratuito para la población.

En una entrevista en el programa matutino El Café de Diario 55, transmitido por SúperTV55 (canal 55), Miguel Sánchez, presidente del Sindicato Nacional de Choferes, reveló la crítica situación del transporte en Santiago, destacando graves problemas de planificación urbana y la falta de alternativas para los conductores.

El líder sindical criticó duramente la falta de coordinación entre las autoridades de Santiago, señalando que no existen rutas alternativas durante las construcciones urbanas, lo que genera enormes embotellamientos y afecta directamente los ingresos de los choferes.
Destacó el buen ejemplo de la calle Pedro Francisco Bonó, donde se implementaron vías alternativas con éxito tras convertirla en doble vía. Sin embargo, lamentó que en el casco urbano no se aplique el mismo criterio, lo que provoca desorden, retrasos y una disminución en los ingresos de los conductores.

Entre sus principales demandas, Sánchez instó a la creación de un plan conjunto entre el gobierno, los transportistas y las autoridades para solucionar los problemas de movilidad. Además, advirtió sobre la necesidad de un sistema de transporte colectivo libre de intereses políticos.

Polémico proyecto de retiro de vehículos chatarras

Miguel Sánchez abordó el controversial proyecto de retiro de vehículos chatarra iniciado en Santo Domingo. Aunque reconoció la necesidad de modernizar el parque vehicular, criticó la falta de alternativas para los conductores afectados. Describió una escena desgarradora en la que un chofer de 60 años perdió su único medio de sustento cuando las autoridades le decomisaron su vehículo sin ofrecerle ninguna solución.

Posible salida de circulación de rutas de concho en Santiago

Sánchez anticipó cambios significativos en el sistema de transporte con la implementación de sistemas masivos como el monorriel y el teleférico. Según su pronóstico, algunas rutas tradicionales, como la K y la F de Bellavista, podrían reducirse o incluso desaparecer, ya que los usuarios optarían por estos nuevos medios de transporte. Sin embargo, reconoció que el concho no desaparecerá por completo, ya que muchos santiagueros prefieren un transporte que los deje lo más cerca posible de su destino.

Controversial decreto del expresidente Danilo Medina

Miguel Sánchez expresó su frustración ante un decreto del expresidente Danilo Medina que redujo la vigencia de las licencias de conducir. Denunció que a los choferes mayores de 60 años les disminuyeron la validez de sus licencias de cinco años a solo dos o tres, sin reducción en el costo de renovación. «Me quitan tres años, pero me cobran lo mismo», declaró, subrayando la injusticia del sistema, que obliga a los conductores de la tercera edad a renovar más frecuentemente, asumiendo el mismo gasto por un período más corto.

Condiciones de los choferes en Santiago

Sánchez describió las difíciles condiciones que enfrentan los choferes de concho en Santiago, quienes diariamente buscan entre 1,000 y 1,500 pesos para mantener a sus familias. Sin embargo, el tráfico y el deterioro de las calles dificultan su labor. Criticó la improvisación en las construcciones y los cierres viales, que obligan a los conductores a tomar desvíos interminables, reduciendo significativamente sus ingresos. Para ilustrar la situación, relató su propia experiencia: partió desde Gurabo a las 7:25 de la mañana y llegó tarde a su destino debido al caos vehicular.

Beneficios del Sindicato Nacional de Choferes

Sánchez destacó los beneficios del Sindicato Nacional de Choferes, que ofrece una membresía anual de solo RD$500, accesible para cualquier persona con licencia de conducir. Los afiliados reciben cobertura legal de hasta 1.5 millones de pesos en fianza en caso de accidentes, con abogados disponibles en todas las provincias. Curiosamente, reveló que los médicos, y no los choferes, son quienes más participan en el sindicato. Explicó que los conductores, al vivir del día a día, son menos propensos a invertir en su protección, a pesar de ser quienes más la necesitan. La cobertura incluye asistencia legal completa, desde trámites de fianza hasta representación judicial, sin costos adicionales para los afiliados.