Accidentes de motocicletas dejan más de 200 muertos en menos de cuatro meses de 2026 en República Dominicana

Santo Domingo. – La situación de las motocicletas en el país se ha convertido en un tema de preocupación nacional. En menos de cuatro meses de 2026, se han reportado al menos 213 muertes relacionadas con accidentes de motocicletas, de acuerdo con las estadísticas del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (Opsevi).

A pesar de que estas cifras corresponden a un corte parcial hasta el 23 de abril, ya representan el 31.4 % de todos los fallecimientos por accidentes de tránsito en ese período. Esta alarmante realidad se manifiesta diariamente en las calles: motocicletas destrozadas sobre el asfalto, hospitales saturados y familias enfrentando pérdidas irreparables. Lo que antes se consideraba un problema aislado ha evolucionado hacia una crisis nacional de salud pública y seguridad vial.

El año anterior, 2025, dejó un saldo aún más desolador. Se registraron 1,945 muertes en accidentes de motocicletas, lo que representa el 65 % de todas las muertes por siniestros viales en República Dominicana. En términos prácticos, casi siete de cada diez víctimas mortales viajaban en motocicletas.

Las estadísticas revelan que los motociclistas mueren 4.7 veces más que los peatones, consolidándose como el grupo más vulnerable en las vías. Las carreteras y autopistas son el escenario principal de esta tragedia, con el 44 % de los fallecimientos ocurriendo en estas vías, donde la velocidad y la falta de protección aumentan el riesgo de lesiones fatales.

Más de nueve mil muertos en cinco años

Según los datos consolidados del Opsevi, entre 2021 y 2025, al menos 9,058 personas perdieron la vida en accidentes relacionados con motocicletas. Este incremento se atribuye, en parte, al crecimiento acelerado del parque vehicular, que pasó de 2,874,590 unidades en 2021 a más de 3.8 millones en 2025, convirtiéndose en el principal medio de transporte del país y aumentando la exposición al riesgo.

Perfil de las víctimas: jóvenes en riesgo

Las víctimas mortales presentan un perfil recurrente: hombres jóvenes en edad productiva. El grupo de edad entre 18 y 29 años concentra el 36.1 % de las muertes, mientras que aquellos entre 30 y 39 años representan otro 18.6 %. Además, el 89.9 % de los fallecidos son hombres, y el 87.3 % eran conductores al momento del accidente.

Muchos de estos jóvenes utilizan motocicletas para trabajos de motoconcho, entregas o actividades informales, mientras que otros se involucran en maniobras temerarias y exceso de velocidad. El director médico del Hospital Traumatológico Profesor Juan Bosch, Juan Luis Rosario Pérez, confirmó que este patrón se repite constantemente en las salas de emergencia.

Hospitales traumatológicos bajo presión

La crisis vial también se manifiesta en la saturación de hospitales traumatológicos. El doctor Rosario explicó que su hospital recibe pacientes de gran parte de la región Norte y del sur del país, siendo el único centro traumatológico y quirúrgico que cubre desde el peaje de la autopista Duarte hasta Dajabón.

Las estadísticas del hospital son preocupantes. En 2020, se atendieron 2,638 accidentes de tránsito; en 2021, la cifra aumentó a 3,041 casos. Aunque entre 2022 y 2024 hubo una reducción parcial, en 2025 los accidentes volvieron a incrementarse, con 2,042 casos atendidos. Durante el primer trimestre de 2026, ya se contabilizaban 462 casos, cifra superior a los 432 registrados en el mismo período del año anterior.

Traumas severos y alto impacto sanitario

En el Hospital Traumatológico Ney Arias Lora, las cifras también reflejan la magnitud del problema. Entre enero y abril de 2026, el centro reportó 12,002 ingresos por emergencias vinculadas principalmente a traumas de accidentes de tránsito. Entre las lesiones más comunes se encuentran:

• 1,267 traumatismos craneales
• 1,113 lesiones en tobillos y pies
• 1,086 traumatismos en rodillas y piernas
• Y cientos de casos relacionados con fracturas y lesiones torácicas.

El doctor Rosario indicó que los pacientes suelen llegar con trauma craneoencefálico de diferentes grados, además de fracturas de fémur, tibia y húmero. "Generalmente, todo politraumatizado que llega aquí presenta trauma craneoencefálico por el poco uso del casco protector", afirmó.

Alcohol y falta de casco: factores recurrentes

El consumo de alcohol sigue siendo uno de los principales factores asociados a accidentes graves. "El principal motivo de los pacientes que llegan politraumatizados es el alcohol", aseguró el doctor Rosario. Los domingos y las noches de fines de semana concentran la mayor cantidad de accidentes graves, generalmente protagonizados por conductores bajo los efectos del alcohol y sin casco protector.

El Opsevi identifica el bajo uso del casco como uno de los factores más recurrentes en las muertes de motociclistas. Según su informe, el 85 % de los fallecidos no utilizaba el equipamiento adecuado de protección.

Una crisis estructural

El Observatorio Permanente de Seguridad Vial sostiene que esta problemática no puede atribuirse únicamente a la imprudencia individual. Identifica factores estructurales como el crecimiento desordenado del parque motociclista, la debilidad de la educación vial, la falta de regulación efectiva y las limitaciones en infraestructura y fiscalización.

Asimismo, se reconocen deficiencias en los sistemas de información del Estado, debido a la falta de datos completos sobre el uso de casco, consumo de alcohol y licencias de conducir. Para el doctor Rosario, la solución requiere un mayor compromiso familiar y social. "Hemos visto jóvenes de 16 años calibrando motores bajo los efectos del alcohol. ¿Dónde estaban los padres?", cuestionó.

El especialista enfatizó que, aunque las motocicletas son un medio de transporte económico, es crucial conducir con prudencia y evitar el consumo de alcohol.

El alto costo de sobrevivir

Además de las pérdidas humanas, los accidentes representan una carga económica significativa para hospitales y familias. Datos del Hospital Ney Arias Lora indican que un paciente ingresado en cuidados intensivos tras un accidente de motocicleta puede generar gastos de hasta RD$400,000 diarios debido a la ventilación mecánica, medicamentos especializados y cirugías complejas.

Incluso una fractura simple puede implicar costos entre RD$500,000 y RD$600,000 por cirugía, materiales ortopédicos y hospitalización. En el Hospital Profesor Juan Bosch, el doctor Rosario explicó que un paciente con trauma craneal severo y ventilación mecánica puede costar entre RD$70,000 y RD$80,000 diarios. Muchos pacientes permanecen ingresados durante semanas o meses, con casos que han llegado a durar hasta tres meses en cuidados intensivos.

El aumento de afiliados al Seguro Nacional de Salud subsidiado ha ayudado a cubrir parcialmente los gastos hospitalarios, aunque aún llegan numerosos pacientes en condiciones de extrema pobreza y sin documentación.