A 17 años del Metro de Santo Domingo: un eje vital de transporte

Santo Domingo, Rep. Dom. – Hoy, el Metro de Santo Domingo celebra su 17 aniversario, consolidándose como el eje principal del transporte masivo en el Gran Santo Domingo. Este sistema surgió como respuesta al acelerado crecimiento demográfico y territorial de la región, así como a la incapacidad del sistema de transporte tradicional para satisfacer la creciente demanda de viajes diarios.

Orígenes y desarrollo del sistema

El 11 de septiembre de 2005, el Poder Ejecutivo emitió el Decreto 477-05, creando la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret). Esta entidad fue encargada de diseñar, construir y operar un sistema de transporte rápido y masivo que mejorara la movilidad urbana en la capital.

El 29 de enero de 2009, el entonces presidente Leonel Fernández inauguró la Línea 1 (azul), que se extiende desde el Centro de los Héroes hasta la avenida Charles de Gaulle, en Santo Domingo Norte, abarcando 14.5 kilómetros y 16 estaciones. Esta línea comenzó a operar al día siguiente, marcando un hito en la historia del transporte en la ciudad.

Posteriormente, se inauguró la Línea 2 (roja), que cuenta con 16.6 kilómetros, conectando la avenida San Vicente de Paúl (carretera Mella), en Santo Domingo Este, hasta el kilómetro 9 de la autopista Duarte. Actualmente, se está construyendo una extensión de 7.3 kilómetros hacia Los Alcarrizos, lo que elevará el total a 23.9 kilómetros.

Impacto en la movilidad diaria

Ambas líneas del metro movilizan diariamente entre 350,000 y 400,000 usuarios durante jornadas de 15 horas, de lunes a viernes, desde las 5:30 de la mañana hasta las 10:30 de la noche. Este servicio ha transformado la forma en que los ciudadanos se desplazan, ofreciendo una alternativa más eficiente y cómoda.

Los usuarios del sistema destacan múltiples beneficios, como el ahorro de tiempo y dinero. Henry Arvelo, un usuario habitual, menciona que el metro le permite llegar más rápido a su trabajo, reduciendo su gasto diario. Por su parte, Felicia Ogando resalta la mejora en la calidad del viaje, gracias a la climatización y el mayor espacio disponible en los vagones.

Crecimiento y estadísticas

Según estadísticas oficiales de la Opret para el período 2023-2024, el Metro de Santo Domingo, junto con la primera línea del teleférico, transportó 109,965,638 usuarios, evidenciando un crecimiento sostenido en la demanda. Para hacer frente a este aumento, la Opret ha ampliado la capacidad de los trenes, ensamblando unidades para operar con seis vagones, lo que eleva la capacidad de 528 a más de 1,000 pasajeros por tren, con el fin de reducir las filas y la congestión en horas pico.

En la actualidad, se están desarrollando proyectos de expansión en la Línea 1 hacia el norte de Villa Mella, que incluirá dos nuevas estaciones, y la Línea 2-C hacia Los Alcarrizos. Este último proyecto contempla un túnel de 820 metros que conectará la estación María Montez con el tramo elevado, con operación prevista para los próximos meses.

El director del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo (Fitram) y de la Opret, Jahel Isa, también anunció la implementación de una tarifa integrada que permitirá a los usuarios movilizarse con un solo pago entre el metro, el teleférico y los corredores de autobuses, generando mayor eficiencia y ahorro para los ciudadanos.

Visión a futuro: movilidad como política de Estado

El ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza, enfatizó que la movilidad en el Gran Santo Domingo es un asunto de Estado que debe trascender gobiernos y afiliaciones políticas. Destacó el acompañamiento técnico de la firma Systra, que ha asesorado al Estado dominicano en estudios de movilidad desde 2009, incluyendo el plan integral presentado en 2018.

Un estudio de Systra revela que el 54% de los usuarios del transporte público prioriza el factor tiempo, lo que respalda la construcción del Monorriel de Santo Domingo, un proyecto estimado en 900 millones de dólares, que contará con 11 kilómetros de viaducto elevado y un tiempo de recorrido de 18 minutos, beneficiando a cerca de un millón de usuarios.

El diseño del monorriel contempla criterios de sostenibilidad ambiental, integración urbana, accesibilidad universal y mitigación de impactos, incluyendo el aprovechamiento de espacios bajo el viaducto y la integración del comercio local.

El Metro de Santo Domingo no solo ha revolucionado el transporte en la ciudad, sino que también ha mejorado la calidad de vida de sus usuarios. Con proyectos de expansión y modernización en marcha, el futuro del transporte masivo en la capital se vislumbra prometedor, reafirmando su papel como un componente esencial para la movilidad urbana.