Senador y alcaldes crean Brigadas Verdes Especializadas para arborizar los accesos viales de Santiago

Santiago, República Dominicana. – El senador de Santiago Daniel Rivera y los alcaldes de los municipios Puñal y Canabacoa, Enrique Romero y Juan Martinez avanzan en la organización de Brigadas Verdes Especializadas para desarrollar, con criterios técnicos y con estrictos protocolos de seguridad vial, la arborización de los bulevares centrales del principal accesos a Santiago, como parte de la campaña “Vías Verdes, Provincia Saludable”.

La iniciativa a la cual se ha integrado Cemento Cibao y otras empresas procura convertir los corredores viales de entrada a Santiago en verdaderas infraestructuras verdes, contribuyendo simultáneamente al mejoramiento paisajístico, la adaptación al cambio climático, la reducción de las islas de calor, la captura de dióxido de carbono, la producción de oxígeno, la retención de partículas contaminantes, la protección de los suelos y el fortalecimiento de la biodiversidad urbana. Todo se hará en el contexto que antecede la celebración de la 41 Sesion de la CEPAL en Santiago.

El asesor Reynaldo Peguero señaló que la arborización también permitirá incrementar la sombra y el confort térmico de peatones y usuarios del transporte, reducir la exposición de superficies urbanas al calentamiento, favorecer la infiltración de agua donde las condiciones del suelo lo permitan y mejorar la calidad ambiental de los corredores de movilidad.

SE ORGANIZAN LAS BRIGADAS ESPECIALIZADAS

Las brigadas formadas por el personal de la dirección de medio ambiente y los promotores de los ayuntamientos estarán integradas por 10 a 15 personas, distribuidas entre funciones de coordinación de campo, técnico forestal o agrónomo, un responsable de seguridad vial en coordinación con RD Vial y DIGESETT, encargado de herramientas y logística, además de 6 a 10 sembradores y auxiliares.

A este equipo podrán incorporarse eventualmente voluntarios comunitarios, empresas, instituciones académicas y organizaciones sociales, siempre bajo la coordinación técnica de la brigada responsable.

El área de trabajo será delimitada mediante conos, barreras y señalización temporal. Los brigadistas utilizarán chalecos reflectivos y equipos de protección personal, mientras se establecerá una zona de amortiguamiento entre trabajadores y vehículos.

Las jornadas serán programadas evitando, en la medida de lo posible, las horas de mayor congestión. DIGESETT y los ayuntamientos dispondrán personal para advertir y controlar los movimientos vehiculares dentro y alrededor de las áreas intervenidas.

La coordinación incluye a INTRANT, DIGESETT, MOPC/RD Vial y las autoridades municipales, según las competencias correspondientes.

DE ARBORIZACIÓN A INFRAESTRUCTURA VERDE

La iniciativa será concebida como mucho más que una jornada de siembra. Se busca establecer un sistema continuo de corredores verdes municipales, articulado con la planificación territorial y ambiental de Santiago.

Esta visión coincide con los enfoques promovidos por la CEPAL, que plantean la necesidad de avanzar hacia ciudades más sostenibles, resilientes y ambientalmente integradas, mediante políticas que articulen infraestructura, movilidad, territorio, ambiente y calidad de vida. Los corredores verdes podrán contribuir a conectar áreas arboladas, parques, espacios públicos, ríos, cañadas y otros componentes de la estructura ecológica urbana, favoreciendo la biodiversidad y la continuidad ambiental del territorio.

La arborización vial aportará además a la adaptación climática, al proporcionar sombra, reducir temperaturas superficiales y contribuir a una infraestructura urbana más resiliente. La CEPAL ha señalado precisamente la necesidad de integrar sostenibilidad ambiental, resiliencia y planificación urbana y territorial en las políticas públicas.

UN CORREDOR VERDE DE LAS NACIONES

Para los doctores Rivera y Romero, Senador y Alcalde, en el contexto de la 41.ª sesión de la CEPAL, la propuesta procura que Santiago proyecte un modelo de arborización urbana asociado a los grandes compromisos internacionales sobre ciudades sostenibles, cambio climático, movilidad sostenible y desarrollo territorial. El objetivo es que los accesos a Santiago puedan convertirse progresivamente en un “Corredor Verde de las Naciones”, como expresión local de los principios de sostenibilidad urbana promovidos por Naciones Unidas, CEPAL y la Nueva Agenda Urbana.

Este corredor podrá servir como una vitrina ambiental de Santiago y de la República Dominicana, mostrando cómo los municipios pueden convertir sus principales infraestructuras de movilidad en espacios de recuperación ambiental, identidad territorial y calidad urbana.

UN PROGRAMA DE LOS MUNICIPIOS DE SANTIAGO

La propuesta tendrá además un carácter eminentemente municipal. Los ayuntamientos de la provincia participan en la selección de especies, definición de tramos, siembra, riego, poda, reposición y mantenimiento.

La intención es establecer un modelo común de gestión del arbolado vial de los municipios de Santiago, evitando plantaciones aisladas y promoviendo continuidad entre los diferentes corredores.

El principio será sencillo: sembrar bien, proteger mejor y mantener siempre.

En este orden, cada tramo contará con una ficha técnica que registrará: longitud del tramo; ancho disponible; especies existentes; árboles que deben conservarse puntos técnicamente aptos para nuevas siembras; especies recomendadas; distancias de seguridad;l redes eléctricas y otros servicios; sistemas de irrigación; drenajes y puntos de escorrentía; señales de tránsito.

La selección de especies priorizará árboles nativos o adaptados al clima local, de adecuada estructura radicular, bajo conflicto con redes eléctricas y con dimensiones compatibles con los espacios disponibles. Se evitará utilizar especies únicamente por razones ornamentales cuando no aporten suficiente sombra, resiliencia y servicios ecosistémicos.

INVENTARIO, SIEMBRA Y MANTENIMIENTO

La arborización inicial está siendo precedida por un inventario sencillo pero sistemático de cada corredor. Este permitirá conocer el patrimonio arbóreo existente y establecer una línea base para medir posteriormente la supervivencia de los árboles, cobertura vegetal, sombra generada y necesidades de reposición.